May 15th, 2019

мифоистория

Дух Победы: история и преемственность



Эх, как было бы здорово, если бы царская Россия во главе с Николаем II блистательно разгромила гитлеровскую Германию где-то на границе или хотя бы даже под Москвой.
Но царская. Не советская, а либерально-монархическая.
Но нет.
И это не случайность.
Подчёркиваю: если бы Россия не была бы советской, Гитлер выиграл бы у неё также легко, как он оккупировал Западную Европу.
И это особенно мучит тех, кто сейчас руководит страной. Ведь они же не советские.
Но как отделить одно от другого?
Никак.
В результате эта победа напоминает о нежелательной славе предков, которую лучше не замечать, чтобы не компрометировать себя, а с другой должна вдохновлять, ибо ничто другое водохновлять народ не может по причине отсутствия оного.
О, проблема!
Ведь либерально-монархическая братия по определению не может стать ни наследницей СССР, ни достойной её побед
Теперь перейдём к деталям.
Collapse )
Основной

Вредительство в авиакосмической отрасли



1. Гендиректор НИИ космического приборостроения Юрий Яскин сбежал за границу, оставив после себя массу вопросов по поводу своей работы, а также проблему его допуска к государственной тайне. Тут видимо будет немало вопросов к надзорным органам по поводу того, как его выпустили за границу с такими делами. По всей видимости Яскин понял, что "круг сужался" и заранее удрал за границу, до ареста и предъявления обвинений, которые скорее всего были бы предъявлены в рамках "разбора полетов", который Рогозин ведет в отрасли.

2. Кроме того, после проверки надзорных органов в Росавиации выяснилось, что более 400 самолетов получали изменения конструкции без какого-либо технического обеспечения, сертификатов и научного обоснования. Часть бизнеса Росавиация вела через Бермудские острова, ну и там по мелочаям вроде кумоства и управленченских решений также накопали. Все это показала проверка проведенная после катастрофы "Сухой Супер Джет" - то есть оказалось достаточно чуть копнуть и потыкать палкой, как сразу выросла гора нарушений.  Опять же вопрос - куда надзорные органы смотрели до катастрофы в Шереметьево.

Все это происходит в стратегических отраслях, к которым имеется повышенное внимание надзорных органов.  Вполне понятно, что известным проблемам в авиастроении и проблемам "Роскосмоса" при таких делах удивляться не приходится. С другой стороны, с учетом ареста директора ОКБ им. Симонова, налицо активизация работы по борьбе с системными проблемами в авиакосмической отрасли. Другой вопрос - насколько длительной и эффективной будет новая антикоррупционная кампания.